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欧米茄2500机芯怎么样 2500机芯介绍

  欧米茄的同轴擒纵机芯始于1999年,当时型号是2500,它就是改进于1120,也就是欧米茄改进的2892A2机芯。2500机芯在接下来的时间里一直 不断的改进,2500A,2500B,2500C,2500D,以至于,现在的2500第一代机芯已经十分少见了。

  

 

  说到同轴,我们得了解什么是同轴,以及它的发明者乔治·丹尼尔先生。他于1974年申请了同轴擒纵的专利,而目前有人说这个同轴擒纵不能完全算作是它的发明,因为在很早期的怀表甚至座钟当中就有出现过这个结构。但是他至少算作一位专注的改进者,把同轴擒纵用到了手表当中,因为手表很小也特殊,要让一个很消耗能量的擒纵结构在手表小小的机芯上完美运行,需要考虑很多因素。关于同轴擒纵名字的由来,有说法是因为它的两层擒纵轮(后期8500为3层)叠加一起用一个轮轴。

  

 

  乔治·丹尼尔,在申请了同轴擒纵的专利以后,尝试找了很多手表品牌合作,说服他们采用自己的同轴擒纵。按照他的介绍,同轴擒纵可以至少保证8年不用保养,但是绝大多数厂商由于保守或者其它原因,不愿意介绍它。直到后来遇到了欧米茄,让丹尼尔的同轴擒纵之花得到绽放。那些没有接受它的厂商可能考虑的一个重要原因是,是在当时的条件下,如何批量生产同轴擒纵的问题,因为它远比传统的杠杆擒纵要复杂的多,对制造精度的要求也更高,毕竟传统的杠杆擒纵更符合钟表行业保守的思想——可靠,没有风险。

  

 

  2500系列用的擒纵结构,而且是后期的版本。它比1120机芯多了一个轮,就是一个黄轮,它与秒轮咬合,同时与擒纵轮上面的一层的副擒纵轮咬合,而且这个轮子的轮齿也也很特殊,与普通的轮系不一样。然后擒纵轮形状也比较特殊,副擒纵轮的形状尤其与普通齿轮不同,擒纵叉有三个宝石叉瓦,摆轮圆盘钉旁边还有一个叉瓦,一共四个叉瓦与擒纵轮接触。而且它的接触方式不一样,几乎没有传统擒纵结构的滑动过程,而是一个推动传递。这样的设计,是为了减少摩擦力,因为摩擦就要需要润滑油,从而造成传统机械表的保养周期比较短。另外,2500机芯采用的砝码微调,取消了快慢夹,对误差稳定性方面有提升。

  

 

  随着2500问世,也暴露了一些问题,首先是偷停,还有动力不足。于是后来改进了2500机芯,出现了2500A,2500B,把原来的2500机芯摆频由28800降低到了25200。但是仍然没有彻底解决这两个问题。究其原因,一个是同轴的这个结构,遇到碰撞,会造成擒纵部分的损坏,因为本身它是没有摩擦缓冲的,而且同轴擒纵的制造精度要求极高,所以轻微的损坏,就会造成整个擒纵部分工作失灵。

  

 

  到2500D机芯开始进入市场,这个算是大改的新型号2500机芯其实本质上是将机芯结构尽量向8500机芯靠拢,使用了三层擒纵轮,以保证擒纵系统不容易因为动力问题打滑,使机芯不再出现偷停的问题。现在看来2500D机芯的推出,将会很大程度延长2500机芯的寿命,可能还会长期作为中、低端的欧米茄入门级别手表的机芯。其实2500机芯到了D款也脱离了当初推出的时候的基础+添加的味道,开始变成真正的自产机芯。

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